钻孔声测管灌注桩质量缺陷

跟着我邦交通根本举措措施扶植的快速成长，钻孔灌注桩作为一种根本形式以其顺应性强、成本适中、施工简洁等特点仍将被普遍地应用于公路桥梁及其它工程范畴。灌注桩属于隐藏工程，但因为影响灌注桩施工质量的身分良多，对其施工过程每一环节都必需要严酷要求，对各类影响身分都必需有具体的考虑，如地质身分、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有失慎或办法不严，就会在灌注中发生质量变乱，小到塌孔松散、缩颈，年夜到断桩报废，给国度财富造成重年夜损掉，直至影响工期并对整个工程质量发生晦气影响。1 根基环境某公路全长56.274km，分两期建筑。一期开工扶植的工程内容有43.6km的路基工程及桥涵通道等机关物，共有钻孔灌注桩711根。处于平原内，地质较不不变。K0～K20规模内，20m以内地层土体首要为黄土状亚砂土、亚粘土及细、中砂，地下水位深1.0m摆布，黄土状亚砂土软塑或流塑，细中砂以松散为主，局部中密，属于较差地质段落。该工程发生的18根缺陷桩较集平分布于这一区间内，占总量的2.53％。2 几种缺陷桩的形成与处治2.1 断桩2.1.1 形成断桩原因阐发断桩是严重的质量变乱。对于诱发断桩的身分，必需在施工初期就彻底断根其隐患，同时又必需筹办响应的对策，预防变乱的发生或一旦发闹事故实时采纳解救办法。断桩发生的原因有以下几个方面：灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土概况标超出跨越现错误，导致导管埋深过小，呈现拔脱提漏现象形成夹层断桩。出格是钻孔灌注桩后期，超压力不年夜或探测仪器不切确时，易将泥浆中夹杂的坍土层误为混凝土概况。是以，必需严酷按照规程用划定的测身锤测量孔内混凝土概况高度，并当真查对，包管晋升导管不呈现掉误。在灌注过程中，导管的埋置深度是一个主要的施工指标。导管埋深过年夜，以及灌注时候过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增年夜混凝土与导管壁的摩擦力，加上导管采用已很掉队并且晋升阻力很年夜的法兰盘毗连的导管，在晋升时毗连螺栓拉断或导管分裂而发生断桩。卡管现象也是诱发断桩的主要原因之一。因为人工配料(有的机械配料不实时校核)随意性年夜，责任心差，造成混凝同比在执行过程中的误差年夜，使坍落度波动年夜，拌出夹杂料时稀时干。坍落渡过年夜时会发生离析现象，使粗骨料彼此挤压梗阻导管；坍落渡过小或灌注时候过长，使混凝土的初凝时候缩短，加年夜混凝土下落阻力而梗阻导管，城市导致卡管变乱，造成断桩。所以严酷节制混凝同比，缩短灌注时候，是削减和避免此类断桩的主要办法。坍塌。因工程地质环境较差，施工单元组织施工时正视不敷，有甚者分包或转包，施工者谈不上有什么经验，在灌注过程中，井壁坍塌严重或呈现流砂、软塑状质等造成类泥沙性断桩。这类现象在本工程的断桩中据有相当年夜的比例，较为严重。并且位置深、难处置，是导致工期无限延期及经济上年夜量华侈的主要身分之一。别的，导管漏水、机械故障和停电造成施工不克不及持续进行，俄然井中水位下降等身分都可能造成断桩。是以应当真看待灌注前的筹办工作，这对包管桩基的质量很主要。2.1.2 断桩处置的几种方式原位复桩。对在施工过程中实时发现和超声波检测出的断桩，采用彻底清理后，在原位从头浇筑一根新桩，做到较为彻底处置。此种方式结果好、难度年夜、周期长、费用高，可按照工程的主要性、地质前提、缺陷数目等身分选择采用。接桩。如K7＋954.5小桥0#-6桩，在灌注过程中发生导管焊口分裂，裂痕长30cm，宽0.5cm。设计桩长为26m，那时水下混凝土已灌注17m，为确保工程质量，遏制混凝土的浇筑并提前拔出导管。确定接桩方案，起首对桩进行声测确定好混凝土的部位；其次，按照设计供给的地质资料表白桩顶以下10m均为粘土层，确定井点降水-开挖-20#素混凝土进行护壁，护壁内用Φ12的钢筋箍圈以20cm间距进行加固，护壁间毗连筋用Φ12钢筋以20cm间距安插。第三，挖至及格数处操纵人工凿毛，按挖孔法混凝土施工方式进行混凝土的浇注。桩芯凿井法。这种方式说起来轻易做起来难，即边降水边采用风镐在缺陷桩中间凿一向径为80cm的井，深度至少跨越缺陷部位，然后封锁清洗泥沙，放置钢筋笼，用挖孔混凝土施工方式浇筑膨胀混凝土。此方式日进度0.6m，若是碰到个体桩水处置欠好、降不下去，更是坚苦重重，导致质量、工期和经济上的重年夜损掉。2.2 缩颈在钻孔过程中，因为钻锥磨损或焊补不实时，再或地层中碰到膨胀的软土、粘土、泥岩等，轻易发生缩孔现象。如K10＋028.8京广立交桥2#-4桩，设计桩长46m，直径1.5m，在28～30m处呈现缩孔，即呈现膨胀性软土，俗称探头泥，成孔查验不太仿事，但至下钢筋笼时钢筋笼下不去，拔出钢筋笼用钻锥上下冲扩后仍下不去，回填从头钻孔频频3次，后下决心在锥头上加焊8cm的合金钢，再度扩年夜孔径，成孔后从头浇筑，增添混凝土80余方。2.3 灌注时发生井壁坍落成孔后灌灌水下混凝土时发生坍孔现象，若坍塌不止，应将导管拔出，以粘土回填从头成孔；轻细坍落在施工中不易被察觉，声测时发现局部裹泥或夹砂现象。如K30＋286白马泉小桥1#-3桩，在距声测管顶端6.5～7.0m断面处呈现异常环境，AB测面读数平均正常，但BC、AC面无读数，鉴定此两面交汇处可能呈现裹泥块。该标在C声测管处用钻机干钻一向径为1.2m，距桩顶7m的井，用木板和钢筋圈加固后，派人从距桩顶6.5m处开凿，发现C声测管处有一高32cm、宽14cm、深16cm的黏土块。采用断根-凿出新颖混凝土2cm-清洗(饱和面干)-高标号混凝土修补，包管了桩的整体性和完整性。按照现实环境还可以采用压浆、旋喷等工艺处置桩芯局部夹泥砂或浮泛等缺陷，不再赘述。3 钻孔灌注桩的质量节制钻孔灌注桩的施工质量直接影响到上部布局的不变与平安。部颁《公路工程质量查验评定尺度》JTJ07198对钻孔灌注桩的质量作了严酷的要求，增添了6.3.1.5和6 .3.1.6条，明白划定了钻孔灌注桩进行无破损检测，这一成果需由设计单元简直认。对钻孔灌注桩的质量节制，我们认为在现时代仍应强调以下几点：对证量节制应注重预防为主，即在施工前做好充实筹办工作，拟定响应的提防办法，并责任到人。严把步队出场关。步队投标、二流步队出场、三流步队干活儿的现象在建筑市场上仍然存在。只有从严把关，使人才、进步前辈的工艺，过硬的设备出场，就为优良工程打下了坚实的物质根本。严把检测关。桥梁钻孔灌注桩无破损检测是确保施工质量的一个主要手艺检测手段，我们的做法是：A、对承担本工程桩基无破损检测使命的单元和小我进行资格审查；B、逐根桩作超声波法检测；C、对处置后的缺陷桩做二次声测，若声测仍出缺陷，则该桩再辅以承载试验(年夜应变)，以确保成桩质量及工程的平安性。