桩基声测法中管距扭曲批改的一种新方式

声波透射法是基桩检测的一种常用方式，其鉴定桩身缺陷的首要方式有概率法 和斜率法 。若是用概率法 判定桩身缺陷，必需包管桥梁声测管平行，因为超声声时的转变不仅受混凝土质量的影响，还与桥梁声测管间距有关，因而，一旦桥梁声测管发生扭曲，桩身内部的桥梁声测管间距与桩顶纷歧致，就轻易造成误判。若桥梁声测管外弯，则计较管距比真实管距小，致使实测声速值比现实值小，有可能导致实测声速值比临界声速值小的位置因声速异常被判为缺陷；若桥梁声测管内弯，则计较管距比真实管距年夜，致使实测声速值比现实值年夜，可能导致缺陷因实测声速值比临界声速值年夜而不克不及发现。 斜率法 首要是依据相邻测点间的声速及声时等参数的斜率转变来判定桩身的异常，可以在必然水平上避免因桥梁声测管偏移而造成的误判，但桥梁声测管偏移量分歧时，统一性质缺陷的判据值纷歧致，无法对缺陷进行定量判定。而在施工过程中，经常呈现一些桥梁声测管安插不服行的环境，使得无法地鉴定桩基检测成果，这就需要对桥梁声测管管距偏移进行批改，然后再对桩基进行质量判别。

1、实测管距批改方式因为混凝土声速相对不变，所以声时—深度的转变首要是由桥梁声测管管距转变及桩身缺陷所引起的，而桥梁声测管自己具有必然刚度，即使发生扭曲，在年夜大都环境下也仍然可以或许连结滑腻持续，在相邻测点的测距是渐变的，即管距转变引起的声时转变是持续渐变的，而缺陷引起的声时转变是突变的，所以在缺陷的数据数目相对较少时，可以把声时—深度曲线看作是管距—深度曲线的一种近似曲线。

2 新批改方式的查验为了验证新批改方式的性，事先设定一个桥梁声测管扭曲的管距转变环境，绘制成管距—深度曲线，并按固定声速（4. ２ km／ s）编制一组该环境下的抱负超声检测数据，在高程4 m， 9 m处别离设置缺陷，绘制成声时—深度曲线。然后别离按上述两种方式对声时—深度曲线进行拟合，获得批改的管距—深度曲线。